Íme a saját közösségünk által készített F1 25 Ausztrália beállítások. Íme az összes, közösségünk által készített F1 25 Ausztria konfiguráció. A 20-as oldalsó aerodinamika a legjobb egyensúlyt biztosítja a leszorítóerőtől a sebességig. A legjobb F1 24-es versenystratégia az Osztrák Nagydíjon néhány boxutca befutó.
Teljes időmérő kör
Több beállítással is feloldhatod a határteljesítményt minden egyes pályához és komplett stratégiai csomagokkal. Egy jól kiegyensúlyozott, 40%-os gázdifferenciálművel távolodtam el, ami mereven és biztonságosan tartja az autót a pálya elején. Ez segít abban, hogy az autót a rövidebb élekre helyezd, miközben lehetővé teszi, hogy a kanyarokat élesen vedd be, és a lassabb szakaszokat is röviden követhesd. A pálya bal oldalán található új, bevonatolt osztrák zászlót használom a bekanyarodáshoz. Mielőtt eltűnnének, agresszívan kanyarodj be az utolsó szakaszig.
F1 25 Ausztria konfigurációk
A városkonfigurációkat dalonként a szimulátorverseny-csapat tagjai tették közzé. Ezen konfigurációk némelyikét ingyenesen használhatod, és beállításonként díjakat számolhatsz fel, valamint közvetlenül a beállítások készítőjének adhatsz meg megtekintést. Saját optimalizált versenykonfigurációinkat a teljes F1 24 Grand Prix vasárnapokhoz, a My Personal online versenyzéshez úgy terveztük, hogy elősegítsük a következetességet. Ezek a standok a természetes gyorsaságú, gyorsteszt-járműkonfigurációkkal rendelkeznek, amelyekkel megváltoztathatod a köridődet, és amelyek segítenek a legújabb F1 24 ranglisták élén versenyezni.
F1 24 osztrák Ferrari csatakonfigurációk
A RacingGames.GG mindenképpen egy olyan platform, ahol megvitathatod a digitális versenyzés iránti szenvedélyedet az iparágadban. Legyen szó arcade versenyzésről, F1-ről vagy raliról, csapatunk lelkesedik a versenyzésért. Minden bejegyzésünk a lelkesedésnek köszönhető, és megpróbálhatod megérteni a versenyjátékok felépítésének stílusát. Ez javítja a teljesítményt anélkül, hogy feláldoznád a gumiabroncsok magas élettartamát. A 3. lépés Ausztriában az 1. algoritmus egyik legnehezebb megállási területe.
Gyorsabban emeltük az első kerekek dőlésszögét, mint a csomagtartóét, hogy nagyobb dőlésszöget hozzunk létre, ami segít abban, hogy az ugorjon át erre a weboldalra autó a lehető legjobban dőljön. Ez segít kiküszöbölni az Algoritmus 2 autóiban rejlő alulkormányzottságot. Ez lehetővé teszi a jó teljesítményt, gyorsabban állítható.
Arról beszélve, hogy jobbnak tervezték, mint a standard konfigurációk, de mégis egyensúlyban vannak, és elérhetőek lesznek az F1 25-ös versenyzők számára. Ha kiváló F1 25-ös szimulátorversenyzőnek tartja magát, válassza az F1 25-höz készült speciális konfigurációkat. Ezeket a beállításokat a PSGL szimulátorversenyzői tervezték, és úgy tervezték őket, hogy a lehető leggyorsabb köridőt érjék el.
Az adott körben jó egyensúlyt láttam a stabilitás és a sebesség között a lehetőségeim alapján, és ez segített abban, hogy magabiztosan navigáljak ezen a nagy sebességű pályán. Az új Red Bull Band talán a legélvezetesebb zene, ami segíthet az F1-ben való vezetésben. A kiterjedt DRS-zónák és a gyors élek kombinációja szuper könnyűvé teszi az egész kört.
Az első oldali vezérlők feszessége 22,9 PSI, a hátsóé pedig 20 PSI. Három PSI-s nyomást próbálj meg elérni Ausztriában. Vissza kell kapcsolnod az ötödik fokozatra, és sokat kell gyakorolnod a járdaszegélybe való behajtással. Ismételten, menj a lehető legközelebb a járdaszegélyhez, ahelyett, hogy lenyomnád őket. Indítsd el a kormányt a kiszálláshoz, és egyenesítsd ki a nyolcas fokozatot a felfelé és oldalra haladó felső járdaszegélyhez, ügyelve arra, hogy a többi vezérlő ne térjen el kissé az új hangtól. Ne várj addig, amíg a narancssárga rész el nem tűnik a szem elől, vagy mielőtt agresszívan váltanál, nagyon megnyomhatod az új fékeket. Csak a 20%-os féknyomásra kell hagynod, hogy a másik oldalra válthass.
Az Ausztriában a gázpedál differenciál 75%-os beállítása nagyjából megfelelő. Ezt kézzel is lehet javítani egy menet során, és azt javaslom, hogy a 3. kanyar előtt csökkentsd, majd utána emeld vissza. Ez a dal legfontosabb tapadási zónája, és a gázpedál differenciál beállításának csökkentése segít a kikapcsolt teljesítmény értékelésében. A Tune Titan segítségével összehasonlíthatod a köridőket más autósokkal, például a leggyorsabb e-sportolók előnyeivel.
Tehát ez szabályozza a kerekek egymáshoz viszonyított elfordulását gázadáskor és vitorlázáskor is. Sem a tapadás korrekciója, sem a tapadás csökkentés nem működik itt. A legújabb hegyek a kiabáló Formula 1-es motorok hangjára hatnak ezzel az F1 23 Austria konfigurációval. Végül is a jobb oldali szegélyek mentén tudsz haladni. Jobb kézzel bolondozz, szállj le a szegélyről, csak kerüld el a kavicsot, és mindig az oldalsó szegélyek mentén tolhatod magad a hetes fordulathoz.
